慵懶貓

貨櫃輪市場誰拿最多韓進的轉單？答案出爐，長榮（2603）9月營收大幅增加看出端倪，長榮9月營收112.18億元、年成長5.2%，也是今年首度單月營收較去年正成長。不過，其他貨櫃輪業者9月營收表現仍欲振乏力，陽明9月營收95.83億元、年減9.83%，萬海9月營收45.48億元、年減8.11%。

法人認為，長榮由於深耕遠東至北美航線，韓進破產所釋出的該航線缺口，大多數轉單至長榮，所以長榮9月營收激增，較8月相比更成長11%。如果這批轉單客戶可以「一試成主顧」，長榮有機會在第4季繼續衝高營運。

此外，陽明、長榮為強化營運體質，本月起積極開闢新航線，陽明12日起自韓國光陽港起，新增一組韓國／華中-印巴航線服務。由於韓進海運破產後，其營運航線停擺，陽明此舉一方面可銜接原本客戶，二方面也在遠東至印巴之間拓展市占。

長榮則與明年的盟友中遠（COSCO）共同投船，聯營亞得里亞海至以色列航線，提供以色列、希臘、亞得里亞海主要港口的直航服務。這一組周班航線除了連結亞得里亞海主要港口至以色列之外，更可經由希臘比雷埃夫斯港轉運，銜接長榮的全球航運網路，為周邊經濟的貿易活動提供高效率的運送服務。

萬海發言人高國隆指出，9月營收較去年同期表現衰退，主要原因還是運價漲不上來，雖然9月初船業者喊漲數次，但漲勢後繼無力，雖然近洋海運因為韓進破產事件，有些許轉單效應，運量略有增加不過運價無法有效助攻，導致9月營收仍以衰退作收。

高國隆認為，今年海運情勢比去年還嚴峻，原本期待下半年會比上半年還好轉，但目前以第3季營收仍比去年下滑8%觀察，顯然景氣仍未好轉。至於近洋海運第4季預期表現，一般是會進入海運的傳統旺季，不過今年景氣變化實在詭異，目前也只能以「持平」看待。